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如今已毕业5年的王苏属于后者。从高中起，她就一直对中文专业抱有浓厚的兴趣，大学却被调剂到社会学。当时王苏所在的学校，对学生转专业的要求很严苛。想要转专业，学生大一期间的成绩须排在前两名，而后参加目标专业的笔试和面试，通过后才能转换成功。王苏排名第四，自然没有获得转专业资格。“如果转专业没有门槛该有多好！”她时常想。

来自中国海洋大学的徐佳颖，入学仅一年就转了两次专业。起初她的专业是德语，但徐佳颖不感兴趣，一节课没上就转去了法语，觉得这和自己“自由”的性格更相配。而后在学习的过程中，她偶然接触到电影，命运的齿轮再次转动。编导曾经是徐佳颖的梦想，可惜当时未能如愿，这次接触让她的“电影梦”重新被点燃，又一次开启转专业之旅。

对于在上海就读的大二学生张林来说，转专业门槛的降低为自己提供了进入热门高分专业学习的机会。填报志愿时，他的目标意向本是自动化专业，但专业录取分数较高，以张林的成绩被录取的可能性较低。保险起见，他填报了食品科学与工程专业，“这是当时学校新开的专业，分数线较低”。在学校放宽的转专业政策下，张林如愿转入自动化专业。

在北京师范大学珠海校区副教授高艳看来，很多高校转专业门槛的降低，是利弊权衡之后的结果。“专业选择是学生的人生大事，以往的转专业政策有些死板，有些学生不喜欢自己的专业又转不出去，就会没有学习动力，消极对待所学专业，这会产生很大的问题。”此外体育app下载官网，由于转专业门槛的降低，有一些比较会利用政策的同学，选择先低分考入学校，再转入高分专业，“这可能涉及到公平问题”。

为了从食品科学与工程转到自动化，张林选择降了一级。然而学习后他觉得，两个专业的基础课区别不大，这时原专业的同学已经开始做科研，自己还停留在起步阶段，他很迷茫，“心理有一些落差”。而后，张林决定提前修读自动化专业的高年级课程体育app下载官网，来看看“真正”的自动化专业到底什么样。在不断了解的过程中，他逐渐找回了信心。

范阳阳认为，“零门槛”转专业在某些情况下可能对学生有一定的好处，但这同时意味着高校对老师的要求更高了。“大学生还没有步入社会，他们的很多决策偏向于自我感动。”她认为，这时老师有责任帮助学生更好地进行职业规划。“如果一个学生专业转了3次或以上，我很怀疑，在转专业之前老师和学生之间是否存在沟通环节？和学生沟通的老师是不是需要负责？”

日益开放的转专业政策还会给高校、专业发展等各方面带来挑战。在高艳看来，如果学生真的可以随便转，有些专业就会被转没了，没人学了，而这些专业可能又是国家发展所必需的，这涉及到系统的调整。“高校决策者需要在学校自身发展和社会整体发展中寻求平衡，有些专业虽然现在是冷门，但是从社会整体发展角度又是必需的，冷门和热门也是动态变化的。”

“刚刚步入大学时，很多学生对于自己所学的专业并不了解，仅凭道听途说就觉得不喜欢，未来没有发展。”王苏认为，学生要给专业多一点时间，同时给自己一些时间。在认真学习的过程中体育app下载官网，或许会发现，原以为无聊的专业其实非常有趣，本以为不适合自己的专业其实和未来的目标十分契合。在4年社会学的学习过程中，王苏逐渐感受到了专业的魅力。“社会学教会我看待世界的新视角与新方式，让我看到人与人，人与社会之间的连接。”

在北京工作的李冉，已有近20年HR的工作经验。在她看来，“零门槛”转专业意味着学校将责任下放，对学生自身的要求更高了。“有的学生没有目标，不知道自己喜欢什么，看到别人学了自己就想学，最后很可能虽然接触了很多专业，却什么都学不好。”她建议，学生需要明确自己的目标体育app下载官网，有较强的自控力，给自己制订严格的计划。

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中新网北京9月7日电 (记者吕少威)为倡导绿色出行，增进市民朋友对轨道交通的了解，北京市交通委7日举办了今年第二场“北京交通开放日”活动。通过北京市交通委官方新媒体征集网友，并邀请青年志愿者等体育app下载官网，共有40余人走进北京交通运输职业学院(简称“北交院”)海淀校区，“解锁”列车模拟驾驶体验，深入学院模拟轨道交通指挥中心探秘智慧“大脑”，一起“零距离”地了解轨道交通职业人才培养背后的故事。

据介绍，北交院的城市轨道交通实训基地包含室内实训和室外实训两个主体区域。室内综合实训区占地3300平方米，以北京地铁郭公庄站为建设蓝本，再现城市轨道交通运营的真实工作环境，对应不同专业岗位设置了15个实训区域。室外区域占地4500平方米，包含一条三站两区间的长约200米的地铁真实线路，可实现上下行双向运行。

据了解，“北京交通开放日”是北京市交通委员会于2019年启动的系列活动，通过主动敞开交通行业的“大门”，让更多市民能够“零距离”地了解首都交通工作，聆听市民的建言献策，搭建政民沟通的桥梁。后续，北京市交通委将继续开展交通开放日系列活动体育app下载官网，市民可通过官方微博@北京交通、北京交通微信公众号关注活动招募信息。(完)